Naudingi patarimai

Kaip organizuoti kelionę į Japoniją

Pin
Send
Share
Send
Send



Tai, be abejo, bus savarankiškų kelionių organizavimas. Kai man teko tai spręsti, neradau jokios apibendrintos informacijos ir viską surinkau dalimis. Tai užtruko daug laiko.

Ir nors Japonija nėra pati populiariausia kelionių kryptis, nusprendžiau ne tingėti ir parašyti kažką panašaus į instrukcijas, remdamasis savo patirtimi. Visa žemiau pateikta informacija yra skirta turistui, kuris pirmą kartą ketina aplankyti Tekančios saulės kraštą, kad susidarytų bendrą įspūdį. Labai džiaugiuosi mano aprašymo papildymais ir pakeitimais - tokiu būdu surinkta medžiaga bus labai vertinga)

Kada planuoti kelionę?

Nepalankiausi mėnesiai yra rugpjūtis (šiluma ir drėgmė) ir birželis (lietūs).

Populiariausias mėnuo yra balandis, sakura žiedas. Lydimas minios turistų.

Gegužės 1–7 d. Japonai turi kažką panašaus į savo gegužės mėnesio švenčių „rinkinį“, todėl patys japonai masiškai keliauja po šalį.

Japonai ne ypač švenčia Naujuosius metus, o visos parduotuvės ir pan., Neveikia pirmą dieną.

Apskritai, žydėjimas yra labai japoniška tema. Vienas žydi, kitas žydi ir taip beveik visus metus. Japonijoje temperatūra praktiškai nenukrinta žemiau nulio, todėl galite ateiti žiemą.

Ypač nesiskaitykite su atostogomis paplūdimyje, japonai kažkodėl to nepriėmė, nenuostabu.

Bet kuri kelionė prasideda nuo bilietų. Paprastai atidaro bilietų paieškos sistemą ir paieškoje klausia norimos krypties be datos. Aš žiūriu į bilietus į abi puses. Pagal kainą pasirenku kelionės datas. Kainos skirtumas, atsižvelgiant į datą, gali būti labai reikšmingas. Kai datos yra suderintos su šeima, aš patikrinu grįžimo sąlygas ir užsakinėju bilietus.

Pasirinkite kelionės laiką

Nepatariu vykti į Japoniją gegužės atostogoms. Balandžio pabaigoje - gegužės pradžioje Auksinė savaitė yra „Auksinė savaitė“, kai nacionalinės šventės trunka 6 dienas iš eilės. Šiuo metu visa šalis turi savaitgalį ir visi eina keliauti. Bilietai į traukinius išparduoti, būstas brangsta, o minios yra šventyklose, parkuose ir muziejuose.

Vasara taip pat nėra geriausias laikas keliauti. Japonijoje lietus lyja birželio mėnesį, o vėliau - iki rugsėjo, tropinis karštis. Gera vykti gegužę iškart po „auksinės savaitės“: vidaus turizmas šiuo metu mažėja, nes visi grįžta į darbą. Turistų yra mažiau, visur kainos mažesnės. Jei vėl suplanavau kelionę, vykstu gegužės viduryje.

Jei norite pažvelgti į sakura žiedus, tuomet planuokite kelionę iki kovo pabaigos - balandžio pradžios, tačiau atminkite, kad šiuo metu šalis taip pat skuba turistų. Japonijoje yra sakura žiedų prognozė pagal regionus, galite pamatyti, kaip sakura žydėjo 2018 m., Ir suplanuoti kelionę toms pačioms datoms kitą dieną. Spalio ir lapkričio pradžioje Japonijoje „Momiji“ yra raudonųjų klevo lapų sezonas. „Momiji“ taip pat turi kalendorių.

Rusijos, Ukrainos ir Baltarusijos vizos į Japoniją

Prieš kelerius metus gauti Japonijos vizą buvo labai sunku. Būtina sąlyga ją gauti buvo tai, kad turėjote garantą Japonijoje - tai neturėjo problemų kelionių agentūrų klientams, garantas buvo jų partneriai, o nepriklausomiems keliautojams tai dažniausiai būdavo pagrindinė kliūtis Kylančios saulės kraštui. Tačiau ne taip seniai Japonijos valdžia supaprastino turistų vizų iš rusų gavimo procesą, o dabar reikalingų dokumentų sąrašas yra toks pat kaip ir įprasto Šengeno. Skirtumas tik tas, kad prie standartinio dokumentų paketo turite pridėti savo buvimo programą, nutapytą pagal dieną - kada ir kur einate, kur gyvenate. Maloni smulkmena yra tai, kad prašymas išduoti Japonijos vizą yra visiškai nemokamas (žinoma, jei nesikreipiate pagalbos į įvairius tarpininkus iš „vizų centrų“) ir vidutiniškai išduodama per 7 darbo dienas. Mano požiūriu, tarpininkų paslaugoms nėra prasmės: dokumentų rinkinys yra standartinis, jų vykdymas iš esmės panašus į Šengeno, atsisakymo procentas yra mažas - taigi paprasčiau ir pigiau patiems gauti vizą Japonijos ambasadoje (žinoma, su sąlyga, kad turite galimybę asmeniškai pateikti dokumentus) dokumentus ambasadoje Maskvoje, kitaip gali būti lengviau ir pigiau kreiptis į tarpininkų paslaugas).

Oficiali Japonijos ambasados ​​Rusijoje svetainė: https://www.ru.emb-japan.go.jp

Turistinės vizos į Japoniją Rusijos Federacijos piliečiams dokumentų sąrašą galite rasti čia: https://www.ru.emb-japan.go.jp/VISANDTOURISM/Visa/documents.html

Kalbant apie vizas į Japoniją Baltarusijos ir Ukrainos piliečiams, nuo 2018 m. Sausio 1 d. Taip pat buvo supaprastinta jų procedūra ir sumažintas reikiamų dokumentų sąrašas, taigi dabar vizos gavimo procesas paprastai panašus į rusų.

Kada vykti į Japoniją

Populiariausi turistiniai sezonai Japonijoje yra pavasaris, kai salose žydi sakura, ir ruduo, raudonųjų momiji klevų laikas. Planuodami kelionę į Japoniją, svarbu atsižvelgti į tai, kad šalis driekiasi tris tūkstančius kilometrų nuo Kurilų salų iki Taivano, o klimato požiūriu skirtingos Japonijos dalys labai skiriasi viena nuo kitos. T. y., Vyšnia žydės, o klevai žydės skirtingose ​​vietose skirtingu metu: pavyzdžiui, momiji laikas Hokkaido mieste ir šiaurinėje Honshu dalyje yra rugsėjis, o ši ryški skarlatinė banga pasiekia Tokiją ir Kiotą tik gruodžio pradžioje.

„Momiji“ sezonas Japonijoje

Vasara Japonijos centrinėje dalyje paprastai būna labai karšta ir lietinga, tačiau šį sezoną geriausia aplankyti Hokaido nacionalinius parkus. Žiemą visa šiaurinė Honshu ir Hokkaido dalis yra padengta metro ilgio sniego sluoksniu, o slidinėjimo kurortai užkimšti australais.

Kaip nuvykti į Japoniją

Tiesą sakant, nėra daug būdų - lėktuvas ir keltas. Šiuo metu tiesioginius skrydžius iš Rusijos į Japoniją siūlo dvi oro linijos: „Aeroflot“ ir JAL („Japan Airlines“). „Aeroflot“ skraidina iš Šeremetjevo į Naritą kasdien, japonai - tris kartus per savaitę. „Aeroflot“ bilietai yra šiek tiek pigesni ir patogesni: pavyzdžiui, išskrisdami iš Maskvos 19:00 val., Nusileisite Naritoje 10 valandą ryto Tokijuje. Jei jums pavyks permiegoti naktį (o tai visai nėra faktas: stiuardesės daro viską, kad užgniaužtų akis vakarienei ir pusryčiams), tada atvykę turėsite visą dieną Tokijuje. „Aeroflot“ bilietų kainos prasideda nuo 35 000 rublių į abi puses, nuo JAL - nuo 43 000 rublių. Paprastai geriau pirkti bilietus per kaupimo svetaines - kainos ten paprastai yra šiek tiek mažesnės nei pačių oro linijų svetainėse, be to, yra galimybė palyginti keletą skirtingų variantų. Jei tiesioginis skrydis yra per brangus, galite apsvarstyti galimybę įsigyti jungiamąjį bilietą - dažniausiai siūlomi patogiausi persėdimai Kinijos rytinė dalis (per Šanchajų) Oro china (Pekinas) Korėjos avialinijos (Seulas) „Cathay Pacific“ (Honkongas), Etihadas (Abu Dabis) ir Emyratai (Dubajus). Yra ir daugiau egzotiškų variantų: pvz Alitalija per Romą ar Oro transportas per Paryžių, tačiau nuvykus į Tokiją tokiu įmantriu būdu, jus suprasite tik kelioms dienoms.

Kitas jungiamųjų skrydžių patogumas yra tas, kad, pavyzdžiui, emyratai gali skristi ne tik į Tokijo Naritą, bet ir į Kansai oro uostą, esantį tarp Kioto ir Osakos - tai labai patogu, jei Tokijas jums nėra ypač įdomus, o jūs tiesiog norėjote būti Kansai, Tyugoku regionuose ir vidaus vandenų pakrantėse.

Rusijos Tolimųjų Rytų gyventojams gali būti patogu naudotis regioninės oro bendrovės „Vladivostok Air“, kurios lėktuvai į Naritą skraido šešis mėnesius, nuo kovo iki spalio, paslaugomis.

Jei vertintume keltų paslaugą, tai tarp Rusijos ir Japonijos jos praktiškai nėra. Tiesa, kartą per savaitę keltas keliauja iš Vladivostoko Rytų svajonė (www.parom.su), ir ji gali būti naudinga norintiems aplankyti ir Japoniją, ir Pietų Korėją vienu metu (beje, pastariesiems, beje, neseniai tapo bevizis režimas rusams): pakeliui į Japonijos Sakaiminato uostą keltas sustoja korėjiečių kalba. Donhe, kur galite išlipti į krantą, savaitę ar dvi skirkite Korėjai, o tada tuo pačiu keltu plaukite toliau į Japoniją. Yra dar vienas keltų maršrutas iš Rusijos Tolimųjų Rytų į Japoniją per Pietų Korėją: laivai plaukia iš Zarubino uosto į Korėjos Sokčą. Iš jo galite nuvykti autobusu ar traukiniu į Busaną, iš kurio į Japonijos uostus keliauja įvairių kompanijų keltai.

Kaip naršyti Japonijoje

Japonija yra įsipainiojusi į labai tankų geležinkelių tinklą ir traukiniu galite nuvykti į beveik bet kurias įdomias šalies vietas. Be to, garsieji greitaeigiai traukiniai „shinkansen“, priklausantys „Japan Railways“ bendrovei, teisėtai turintys vieną iš Japonijos simbolių, važiuoja palei pagrindinę Japonijos salos Honshu rytinę ir pietinę pakrantes, taip pat vakarinę Kyushu pakrantę.

Atokesniuose šalies kampeliuose, pavyzdžiui, Okinavoje, galite skristi nacionalinių vežėjų JAL ir ANA ar bet kurios iš kelių regioninių oro linijų bendrovėmis. Jei jums reikia kur nors nuvykti kuo pigiau, tada prasminga apsvarstyti naktinio autobuso variantą.

Nakvynė

Paprasčiausias pasirinkimas, tačiau taip pat brangiausias, kiek reikia pastangų, laiko ir pinigų, yra sustabdyti, pavyzdžiui, Tokijuje, visą kelionės laiką, o tada keliauti toliau iš ten. Bet taip jūs būsite apribotas kelionės atstumu. Pavyzdžiui, kelionė Tokijas – Kiotas greituoju traukiniu (Shinkansen) trunka apie 3 valandas į vieną pusę. Atstumas - 540 km.

Tai nėra biudžeto pasirinkimas mokėti dvi kainas skirtinguose miestuose už tą pačią naktį, t. likti Tokijuje ir dvi dienas su nakvyne vykti į Kiotą.

Aš visa tai rašau, nes 90% turistų, keliaujančių į Japoniją pirmą kartą, „nori“ būtent Tokijo ir Kioto. Jie net vienai dienai važiuoja į Kiotą, o tai nėra labai praktiška.

Taigi, norėdami pasirinkti viešbutį, turite iš anksto sudaryti programą.

Jei patys sudarote programą, patogu atlikti šią tvarką:

  1. Perskaitykite Japonijos medžiagą, internetą ir pagalbos vadovus. Norėdami trumpai suprasti, kas yra kas, galite piešti kelionių agentūrų svetaines, pamatyti jų programą. Patikėkite, pakanka net minimalaus kelionės tikslo rinkinio.
  2. Kai bus nurodyti pagrindiniai miestai, kuriuos norite aplankyti, atkreipkite dėmesį į šių miestų struktūrą. Pavyzdžiui, Tokiją sudaro kelios labai skirtingos sritys. Kiekviename rajone, be kita ko, parduotuvių, restoranų ir kt. Darbo valandos. Nuspręskite, ką jums įdomiausia pamatyti ir kur vaikščioti vakare. Remiantis tuo, prasminga pasirinkti viešbutį. Bet kokiu atveju neprarasite, nes su japonišku viešuoju transportu labai greitai galite patekti į bet kurią miesto vietą.

Renkantis viešbutį, mes vadovaujamės reitingais ir apžvalgomis užsakant, jie beveik niekada nepavyksta.

Nepavadinsiu konkrečiomis vietomis, galiu tik rekomenduoti atidžiau pažvelgti į viešbučius, esančius tiesiai didelėse stotyse. Tai labai patogu, mes apsistojome tokiame Kiote. Kitas apgyvendinimo tipas yra stotelė ryokan. Tai tarsi viešbutis ir spalvoti vietiniai namai du viename. Mes neišdrįsome pasirinkti šio varianto, kuris pirmą kartą yra labai egzotiškas. Biudžeto variantas yra kapsulinis viešbutis. Bet ten, be lovos kapsulėje, bendro naudojimo dušo kabinos ir rankinio bagažo skyriaus, jums nieko nebus pasiūlyta.

Beje, kairiajame bagažo skyriuje yra visose didelėse stotyse, todėl judėdami tarp miestų negalite nešiotis viso savo lagamino, o palikti dalį paliktame bagažo skyriuje (žinoma, jei planuojate grįžti).

Tai yra pats opiausias ir nepagrįstai brangiausias klausimas organizuojant kelionę į Japoniją. Deja, jei neturite pažįstamų Japonijoje - ir ne tik pažįstamų, bet ir pasirengusių pradėti rinkti dokumentus - vizos patys nepadarysite. Aš pamačiau dokumentų rinkinį, kuris patenka į ambasadą: tai yra 5 arba 6 A4 formato lapai, pažymėti hieroglifų eilutėmis)

Pagrindinė sąlyga norint gauti Japonijos vizą yra vadinamojo „garanto“ buvimas Kylančios saulės žemėje, kuris užtikrina jūsų viešnagės šalyje organizavimą, taip pat savalaikį išvykimą iš namų.

Paprastai kelionių agentas veikia kaip garantas, tačiau gali būti ir privatus asmuo. Rusijos kelionių agentūros bendradarbiauja su kelionių agentais, kurie beveik privalomi jums parduoti turą - užsakyti bilietus ir viešbučius, sudaryti ekskursinę programą.

Laimei, yra bendrovių, kurios yra pasirengusios padėti atlikti nepriklausomą užsakymą. Bet jūs turite pateikti jiems viešbučių rezervacijas ir lėktuvų bilietus (arba jie patys atliks jums laikinas rezervacijas). Bendrovė parengs programą pagal jūsų rezervaciją, jūs užpildysite formą, po kurios dokumentai pateks į ambasadą.

Ši paslauga yra labai brangi, nes nedaugelis žmonių sutinka atskirai kreiptis dėl vizos, nes ji nėra visiškai teisėta. Dažniausiai parduoda kelionių paketus. Japonijos vienkartinė viza 15 dienų (tai yra minimali suma) kainuos apie 250 USD. Jei staiga turėsite garantą, už 100 USD jums bus pateikti dokumentai. Viza pagaminta per 5–7 darbo dienas, keletas nesėkmių. Yra garantas - apsvarstykite, ar yra viza)

Automobilių nuoma

Keliaujant didžiuosiuose miestuose, galvoti apie automobilio nuomą neverta. Vargu ar matėme kamščius, tačiau be tokios malonios smulkmenos kaip dešinės pusės vairuojami automobiliai ir eismas kairiąja kelio puse, dar yra automobilių stovėjimo aikštelių problema. Automobilių stovėjimo aikštelių yra nedaug ir jos yra labai brangios.

Taksi taip pat labai brangūs. Nusileidus ant prekystalio, jis iškart rodomas nuo 580 (Kiote) iki 710 (Tokijuje) jenų, o tai yra apie 200 rublių. Tuo pačiu metu maždaug 20 minučių kelionės sąskaita paprastai gali būti 1000–2000 jenų (400–600 rublių). Atrodo, kad tai nėra daug, tačiau mažai tikėtina, kad per dieną eisite tik dviem kryptimis)

Taksi iš Naritos oro uosto iki Tokijo kainavo 24 000 jenų (7400 rublių).

„Shuttlebass“ taip pat važiuoja iš oro uosto, kad nuvežtų jus į konkrečią Tokijo vietą. Autobusų stotelėje esančioje elektroninėje lentoje šios zonos nurodytos. Atvykę į rajoną, viešbutį turėsite pasiekti metro.

Be to, ten galite nuvykti greituoju traukiniu (Shinkansen), tačiau tam reikia išspręsti kelionės kortelę (jei tuo pasirūpinote iš anksto, apie tai žemiau) tiesiai oro uoste. Aš padarysiu išlygą, kad mums ši parinktis netinka, nes JR Pass planavome išduoti vėliau, o už naktinį skrydį „shinkansen“ į vieną pusę nemokėjo.

Shinkansen ir tarpmiestiniai traukiniai

Jei planuojate keliauti tarp miestų, patogiausia tuo pasirūpinti iš anksto. Japonijos nerezidentams yra prieinamas „Japan Rail Pass“, kuriuo keitimosi pavedimas tiesiogiai keičiamas Japonijoje. Rusų kalba tai vadinama „JJ Pass mainų įsakymu“. Jį galima įsigyti keliose įgaliotosiose agentūrose Rusijoje. Jų sąrašas yra oficialioje JR svetainėje. Išrašykite mainų pavedimą per vieną dieną. Galiojimas - 7, 14 ir 21 dienos.

Atvykę į Japoniją, patys turite išduoti pasą (tam reikia orderio ir paso).

Tokijuje aktyvaciją galima atlikti Naritos oro uoste, JR Tokio stotyje (atrodo, kad biuras yra prie šiaurinio įėjimo). Kelionės kortelės galiojimo laikas pradedamas skaičiuoti nuo pirmosios kortelės išdavimo dienos. Jei norite rezervuoti vietą, turite iš anksto gauti bilietą į Shinkansen. Nereikia išduoti bilieto paprastiems elektriniams traukiniams tarp netoliese esančių gyvenviečių, jums tiesiog reikia parodyti JR Pass galinę dalį kontrolieriui prie turniketų.

Vėlgi, jei keliaujate 10 dienų, prasminga savaitei įsigyti „JR Pass“, tačiau suplanuokite savo keliones taip, kad judėjimas tarp miestų vyktų per šias 7 dienas (pavyzdžiui, „Pass“ aktyvavome trečią dieną, taigi ji galiojo iki kelionės pabaigos). .

„JR Pass“ tinka tik JR linijoms; metro ir kai kuriose kitose linijose jis negalioja.

Valiuta Japonijoje atitinkamai yra Japonijos jena.

Kita staigmena, kurios jūsų laukia Japonijoje, yra menkas valiutos keitimo taškų skaičius. Keisti pinigus galite oro uoste ir didelėse stotyse. Tai galite padaryti ir viešbutyje bei keliose suvenyrų parduotuvėse, tačiau kursai ten, kaip taisyklė, nėra labai pelningi.

Būdingas japonų lustas yra ypatingas ryšys su Kinijos bankais ir kortelėmis. Nepasakysiu tiksliai, koks tai buvo reikalas, bet aš negalėjau gauti grynųjų) Rezultatas: paprasčiausias būdas yra turėti pinigų kortelėje ir išsiimti tiesiai iš bankomato, taip pat sumokėti sąskaitas su kortele. Nešiotis grynaisiais eurais ar doleriais, išskyrus „rezervą“, nėra prasmės.

Tinklas turi labai mažai informacijos šia tema. Tačiau rūkaliai taip pat nori atsipalaiduoti savo malonumui, todėl parašysiu keletą žodžių apie leidimą / draudimą rūkyti. Tuo Japonija nusprendė atsigręžti į likusį pasaulį, o ten viskas yra atvirkščiai. Rūkyti gatvėse draudžiama. Tuo pačiu metu yra ypatinga. rūkymo vietos tiesiai gatvėse. 80% restoranų - leidžiama. Tuose restoranuose, kur tai draudžiama, būtinai pasirūpinkite tinkama rūkymo sale. Vis dar yra restoranų, kuriuose išoriškai atrodo, kad negalite, bet jei paprašysite, galite. Taip pat yra restoranų, kuriuose galite po 17.00 val. Prekybos centruose taip pat yra rūkymo kambarių. Stotyse taip pat yra rūkymo kambarių - tiek stočių patalpose, tiek tiesiai ant platformos. Didžiausias rūkalių džiaugsmas yra rūkymo vagonas Shinkansen mieste. Ten vis dar tiekiama kava, o sėdynės sukasi apie ašį. Mano vyras sutiko važiuoti ten per visą kelionę) Be rūkomojo vagono Shinkansen, yra ir nerūkančių vagonų su atskirais rūkymo kambariais.

Labai rekomenduoju perskaityti Japonijos „Afisha“ kelionių vadovą. Ypač pirmi keli puslapiai, kuriuose aprašomos konkrečioms šalims būdingos sąvokos, jų aiškinimas. Ну и сам гид по интересным местам, конечно, полезен тоже. Так будет немного проще ориентироваться.

Если вспомню что-то еще, буду дополнять этот пост.

Надеюсь, кому-то эта информация пригодится при сборах в Японию)

Я понимаю, что некоторые вещи кажутся очень сложными, но на то она и Япония)) И если вы осилили мою шпаргалку, которая утолит информационный голод примерно 20%, значит, все точно будет отлично. На месте быстро со всем разберетесь!

Купить авиабилеты

Авиабилеты — самая крупная трата при планировании поездки в Японию. Sutelkite dėmesį į 35–40 tūkstančių rublių tiesioginiam skrydžiui Maskva - Tokijas.

„Aeroflot“ ir „Japan Airlines“ tiesioginius skrydžius į Tokiją vykdo tik iš Maskvos. Mes skridome „Japan Airlines“ lėktuvu: šiuo maršrutu bendrovė skraidina iš „Boeings“ šauniausių - „Dreamliner“. Lėktuvas yra didžiulis, jame yra patogios sėdynės, skanus maistas, elektrochromatinis angų užtemimas, filmai, muzika ir žaidimai ekrane, įmontuotame sėdynėje.

Bilietus su pervedimais galima rasti maždaug 3000–5000 R pigiau nei tiesioginius. Tačiau sunku skristi dėl permainų dėl ilgo skrydžio ir laiko juostų pasikeitimo, nors kainų skirtumas yra nedidelis.

Tiesioginis „Japanese Airlines“ skrydis dvi savaites spalio pradžioje Bilietas su dviejų valandų persėdimu Stambule yra pigiausias tik už 3500 R

Užsisakykite nakvynę

Tokijuje pasirinkite zonas šalia pagrindinių metro stočių. „Ginza“, „Ueno“, „Tokyo Station“, „Asakusa“, „Shinjuku“, „Shibuya“ yra tobuli - iš ten bus lengva keliauti po miestą. Kiotas yra idealus gyvenimas Sanjo metro stoties rajone.

Be įprastų Japonijos „Airbnb.com“ viešbučių, hostelių ir apartamentų, galite gyventi ryokanuose, mylėti viešbučius ir kapsulinius viešbučius. Aš jums papasakosiu apie kiekvieną variantą.

Įprasti viešbučiai ir nakvynės namai Japonijoje yra tokie patys kaip visame pasaulyje. Turistams patogu apsistoti tokiuose grandininiuose viešbučiuose kaip APA viešbučiai: jų yra daug visuose didžiuosiuose miestuose. Kambarys kainuoja 4500–5500 R dviem naktį. Kambariai yra nedideli, tačiau juose yra viskas, ko jums reikia. Verslo viešbučiai yra skirti darbuotojams, kurie atvyksta į komandiruotę ir daug laiko nepraleidžia kambaryje. Tai tinka ir turistams.

Paprastai visuose Japonijos viešbučiuose registracija vykdoma griežtai nuo 15:00. Už ankstyvą registraciją turite sumokėti pusę kainos. Kartais yra viešbučių, kuriuose registracija vyksta nuo 13:00, pavyzdžiui, „Shinjuku Prince Hotel“ Tokijuje. Jame apsistojome atvykimo dieną tik dėl šios priežasties: mūsų lėktuvas nusileido 8 valandą ryto ir mes nenorėjome laukti 6 valandų.

„APA Hotel Asakusa Kuramae“ yra tinklo kambarys Tokijuje. Šiuose viešbučiuose lovos paprastai yra mažos Nakvynė bendrabutyje „Bunka Hostel“ - nuo 1100 Р per naktį

„Apartments on Air“ BBC daug, tačiau jie kainuoja brangiau nei viešbučiai, ypač jei nuomojatės visą namą. Jei nuomojatės butą senajame rajone, pasiruoškite, kad namas taip pat bus senas: su mažais kambariais ir miniatiūriniu vonios kambariu.

„Air Bin“ apartamentai Ginzoje Iš šios vietovės patogu keliauti po visą Tokiją, tačiau būstas kainuoja nuo 7000 R per dieną Jei nuomojatės butą Kioto centre per „Air BNB“, atminkite, kad namas gali būti senas ir su maža vonia: tradiciškai Japonijoje jie plauna save sėdėdami ant medinės taburetės. Čia tokioje vonioje prausėmės tris dienas

Kapsulių viešbutyje svečiai gyvena po vieną mažoje kapsulėje, kurioje galite tik sėdėti ar atsigulti. Vonios kambarys ir tualetas yra bendri, kambariai su kapsulėmis paprastai skirstomi į vyriškus ir moteriškus. Daiktus galima atiduoti registratūroje. Kapsulės viduje yra laikrodis, žadintuvas, apšvietimo nustatymas. Kai kuriuose yra sieninis televizorius. Registruojantis išduodamas svečių rinkinys: japoniškas „Yukata“ chalatas, rankšluostis, vienkartinis dantų šepetėlis, pasta, šukos.

Nakvynė kapsuliniame viešbutyje kainuoja 1 500–2 500 R.

Štai kaip miegamosios kapsulės atrodo „Tokyo Nihonbashi Bay Hotel“ kapsulių viešbutyje. Šaltinis: „bay-hotel.jp“ Taigi kapsulė atrodo viduje. Šaltinis: „bay-hotel.jp“

Atskiras būsto tipas - vadinamieji meilės viešbučiai, arba „meilės viešbučiai“. Iš pradžių jie buvo skirti datoms, tačiau dabar jie yra populiarūs ir tarp turistų. Meilės viešbučiai paprastai yra erdvūs su didžiulėmis lovomis ir neįprastu kambarių dizainu. Yra kambarys nuo 6000 R už naktį, ir kuo įdomesnis interjeras, tuo didesnė kaina.

Kambarys su automobiliu viešajame „Jam Love“ viešbutyje. Šaltinis: hotel-public-jam-jp.book.direct

Vis dar yra tradiciniai japoniški viešbučiai - ryokans. Jie turi miegoti ant specialių futoninių čiužinių, kurie pasklinda ant grindų. Iš kambaryje esančių baldų yra nedideli stalai, prie kurių jie taip pat sėdi ant grindų. Dušas ir tualetas paprastai yra bendri. Dažnai ryokanuose būna onsenas - karšto šaltinio vonia.

Kai įsikursite ryokane, jie paprašys nusiauti batus ir jums padovanos specialias japoniškas šlepetes, kurios atrodo kaip šlepetės. Net svečiai dažniausiai būna apsirengę specialiu namų apdangalu - jukata.

„Ryokan“ yra labiausiai neįprastas turistų būstas Japonijoje ir pats brangiausias. Naktis paprastame ryokane kainuoja 8-10 tūkstančių rublių. Jei norite ryokano su nuostabiu vaizdu, karštais šaltiniais ir tradicine japoniška vakariene, tada kainos bus didesnės: 20-30 tūkstančių rublių.

Tradicinio ryokan viešbučio interjeras Vakare stalas ir sėdynės valomos, o jų vietoje yra specialūs čiužiniai - futonai su šiltomis antklodėmis. Japoniškuose namuose (ypač tradiciniuose) dažniausiai nėra centrinio šildymo. Todėl didžiąją metų dalį jie būna šalti

Sudarykite programą

Aš mėgstu organizuoti keliones savarankiškai. Prieš atostogas „Vinsky“ forume ir svetainėje japan-guide.com išstudijavau skyrių apie Japoniją. To pakanka, kad sudarytumėte beveik bet kokį Japonijos maršrutą, ypač jei keliaujate pirmą kartą ir norite pamatyti pagrindines lankytinas vietas.

„Japan Guide“ projektas turi puikius maršrutus visuose miestuose: pavyzdžiui, pėsčiųjų maršrutus Tokijuje ir Kiote, taip pat yra visas kelionės planas „Geriausi Japonijoje per 14 dienų“.

Visiems, kurie atvyksta į Japoniją pirmą kartą, paprastai rekomenduojama vykti į Kiotą, be Tokijo. Palyginti su Rusija, Tokijas yra kaip Maskva, o Kiotas yra kaip Sankt Peterburgas. Anksčiau Kiotas buvo Japonijos sostinė, dabar miestas garsėja šventyklomis, kultūrinėmis pramogomis ir geišomis. Jei keliaujate dvi savaites, paskirstykite jas maždaug po lygiai tarp Tokijo ir Kioto.

Iš Tokijo galite dieną išvykti į Nikko miestus, Kamakura, į kalnų kurortą Hakone. Vieną dieną reikėtų praleisti Disnėjaus pramogų parke, Tokijuje yra dvi: Disneilendas ir Disnėjaus jūra.

Galite vykti traukiniu iš Kioto į Naru - tai dar viena senovės Japonijos sostinė, dabar ji žinoma dėl savo parko su sutramdytais elniais. Iš Kioto per 15 minučių galite nuvažiuoti traukiniu į Osaką - tai yra trečias pagal dydį šalies miestas. Turistų vietų yra nedaug, tačiau galite pamatyti penkių aukštų samurajų pilį ir „Universal“ pramogų parką, savo apimtimi panašų į Disneilendą.

Mūsų patirtis. 12 dienų važiavome maršrutu Tokijas - Hakone - Kiotas - Nara - vienuolynas ant Koya kalno - Tokijas. Visi pervedimai, viešbučiai, traukinių tvarkaraščiai ir lankytinos vietos buvo įrašyti į „Google“ lentelę. Stalas daug kartų keitėsi, taip pat ir pačios kelionės metu. Galite atsisiųsti mūsų plano šabloną ir pagal jį suplanuoti savo kelionę.

Kelionės į Japoniją planas 12 dienų. Geltonai paryškintos nacionalinių švenčių dienos Japonijoje, į kurias atėjome

Dėl vizos pravers detalus kelionės planas. Privalomame turistinės Japonijos vizos dokumentų rinkinyje yra buvimo programa. Jis turi būti užpildytas pagal šabloną: registruokis kiekvieną dieną, nurodyk kontaktinį telefoną, gyvenamosios vietos adresą ir programą - ką planuoji daryti. Visur rašėme tiesiog Lankytinos vietos.

Čia yra lentelė, kurią turite užpildyti prašydami vizos. Viena eilutė yra viena diena

Gauk vizą

Anksčiau Rusijos piliečiams buvo sunku pasidaryti Japonijos vizą: reikėjo privalomo Japonijos piliečio kvietimo. Kvietimai buvo rengiami per agentūras, tai buvo brangu.

Dabar kvietimai buvo atšaukti, o viza tapo nemokama. Mano patirtimi gauti Japonijos vizą yra lengviau nei Šengeno vizą. Reikia reguliaraus dokumentų rinkinio:

  1. Prašymo išduoti vizą forma.
  2. Pasas
  3. Rusijos paso kopija.
  4. Darbo pažymėjimas arba banko pažyma.
  5. Skrydžiai
  6. Viešnagės programa užpildyta pagal šabloną.

Norint pateikti dokumentus, nereikia registruotis ambasadoje. Pakanka tik atvykti 9:30 adresu Grokholsky Pereulok, 27 namas, su visais dokumentais. Eilėje yra 10-20 žmonių, ji greitai juda. Ambasados ​​darbuotojai paims jūsų dokumentus ir vietoje jums tiesiai pasakys, ar jie jums išduos vizą, ar ne. Kartais užduodami aiškinamieji klausimai. Mums nieko nebuvo paklausta.

Galite kreiptis dėl vizos paprastu laisvos formos įgaliojimu. Mano draugas gyvena Nižnij Novgorode. Paštu savo tetai Podolske jis atsiuntė dokumentų paketą dėl Japonijos vizos. Teta atėjo į ambasadą su šiais dokumentais ir atidavė juos registracijai, parodydama įgaliojimą, tada pasiėmė pasą su paruošta viza.

Pasidarykite vizą 4 darbo dienas. Mes kreipėmės pirmadienį, o pasus paėmėme ketvirtadienį.

Svarbu išsamiai užpildyti viešnagės programą ir „Air BBC“ nurodyti visų viešbučių ar apartamentų kontaktus. Iki to laiko, kai pateiksite dokumentus, jau turėtumėte rezervuoti visą apgyvendinimą.

Jei darote sąskaitos išrašą „Tinkoff“ banke, ambasados ​​darbuotojai gali surasti elektroninio spausdinimo klaidą. Jei įmanoma, paprašykite banko iš anksto paruošti išrašą su tikru antspaudu. Jei kreipiatės dėl darbo pažymėjimo, išrašo nereikia. Mes pateikėme du darbo pažymėjimus, neprašėme papildomų dokumentų.

Pirkite „JR Pass“

Pagrindinė transporto rūšis Japonijoje yra geležinkeliai. Rusijos vairuotojo pažymėjimas negalioja Japonijoje, šalyje yra mažai automobilių stovėjimo aikštelių, daug mokamų kelių ir eismas kairiąja puse. Visi turistai keliauja traukiniais.

Šalyje yra daug skirtingų geležinkelio kompanijų, didžiausia vadinama „Japan Railways“. Kelionės nėra pigios. Greitaeigio traukinio „Shinkansen“ bilietas iš Tokijo į Kiotą kainuoja 13 910 7 (7800 R) į vieną pusę:

Norėdami sutaupyti pinigų, jums reikia „JR Pass“. Jis buvo išrastas Japonijoje specialiai užsienio turistams. J-ar-pass leidžia tam tikrą laiką (paprastai savaitę ar dvi) neribotai keliauti visais Japonijos ir geležinkelių vežėjo maršrutais. Tai greitaeigiai šinkanseno traukiniai, kai kurie greitieji traukiniai tarp miestų, ir elektriniai traukiniai į Nikko, Naru, Arashiyama ir kitus lankytinus objektus, esančius šalia pagrindinių miestų.

„J-ar-pass“ yra brangus. Už du savaitinius pravažiavimus sumokėjome 32 940 R - 16 470 R asmeniui. Už bilietą buvo sumokėta už pirmąsias tris kelionės dienas. Mano patirtimi, pirkti J-pass tikrai verta.

Tokį bilietą reikia nusipirkti iš anksto. Japonijoje tai neveiks. Du mėnesius prieš kelionę užsisakiau jį japan-rail-pass.com. Po apmokėjimo jums bus atsiųstas kuponas, jau Japonijoje šį kuponą reikės „suaktyvinti“ - pakeisti į „J-pass“.

J-ar-pass yra registruotas dokumentas. Aktyvavus jis parašys jūsų vardą, pavardę ir paso duomenis. Tokijuje, Shinjuku stotyje, ėjome į „Japan Railways“ informacijos tarnybą. Mums buvo parodytos leidimo naudojimo taisyklės ir keletą kartų paaiškinta, ar norime jį tiksliai suaktyvinti nuo šiandienos dienos. Tuomet reikėjo užpildyti trumpą anketą. Mainais už talonus mums buvo įteiktos gražios kelionės kortelės su mūsų paso duomenimis galinėje dalyje.

Pirmą kartą peržengę kontrolę su J pravažiavimu, mes juos įspaudėme ant praėjimo. Kitas, jums tereikėjo tai parodyti darbuotojui stotyje kiekvieną kartą, kai važiavome pro turniketus.

Galinėje pusėje - keleivio duomenys ir kelionės kortelės galiojimo laikas J-ar-pass leidimo rusų kalba naudojimo taisyklės. Japonų dizainą yra gana sunku suprasti, tačiau svarbiausia, ką reikia žinoti: bilietas turi būti parodytas kontrolieriui, jo negalima atkurti ir jis galioja visiems „Japan Railways“ transporto tipams. Japonijos geležinkelių informacijos tarnyba Shinjuku stotyje. Čia visi keičiasi kelionės čekiais

Suplanuokite bilietų užsakymo pervedimus

Japonijoje visos knygos traukiniu vyksta iš anksto. Jei perkate „J-ar-pass“ ir planuojate keliauti po šalį, patariu iš anksto pasirinkti „Shinkansens“ Hyperdia svetainėje, atitinkančią jūsų tvarkaraštį. Sudarykite sąrašą, kada ir kada norite rezervuoti savo vietas traukinyje. Išspausdinkite ir pasiimkite su savimi.

Kai suaktyvinsite „J-ar-pass“, paprašykite darbuotojo rezervuoti jums bilietus į šį sąrašą. Tai padaroma per vieną minutę. Tuomet bilietus galima pakeisti be problemų.

Galite važiuoti be rezervuotų vietų. Traukiniuose visi automobiliai skirstomi į rezervuotus (jie yra brangesni) ir paprastus. Paprastai galite sėdėti bet kur, jei yra tuščių vietų. Jei planuojate persikelti darbo dienomis, o ne atostogomis ar savaitgaliais, tuomet, be abejo, galite atsipalaiduoti ir nieko negailėti. Pataikėme į šešis japonų savaitgalius iš eilės, todėl „Shinkansens“ rezervavome per savaitę iš anksto. Tada jie apsikeitė vieną kartą: be problemų ir be eilės, per 2 minutes.

Jau pirmąją dieną Japonijoje mes užsakėme tris „shinkansens“ - „Japan Railways“ darbuotojui davėme tokį spausdintą sąrašą, mainais gaudavome bilietus į atskirus vokus. Panašu, kad greitaeigis traukinys „Shinkansen“ - „kulkas traukinys“

Ką reikia žinoti apie pinigus

Japonijos valiuta yra jena. 100 jenų = 57 psl. Patogiausia keliauti su doleriais: grynaisiais ar žemėlapiu. Mes pasiėmėme „Tinkoff Bank“ daugiavaliutinę kortelę, susikūrėme pagrindinę dolerio sąskaitą ir sumokėjome iš jos. Kita pinigų dalis buvo paimta grynaisiais doleriais. Japonijoje yra daug keitiklių, valiutų kursai yra priimtini visur, yra net automatiniai keitikliai, saugu keisti pinigus.

Japonija yra grynųjų pinigų šalis. Dauguma gyventojų visur moka sąskaitomis ir monetomis. Yra viešbučių, kurie nepriima kortelių, ypač mažuose miestuose, tačiau Tokijuje ir Kiote beveik visur mokėjome kortele be jokių problemų. Norėdami nusipirkti bilietus į metro, susimokėti už autobusą, nusipirkti vandens automatuose, jums reikia grynųjų, dažniau mažų monetų. Per porą dienų mes nešėme didžiulį kiekį monetų.

Kaip susimokėti. Japonijoje yra specialus ritualas mokėti už bet ką. Mokėdami kasoje, pinigai ar kortelė turi būti dedami į specialų dėklą, esantį priešais pardavėją. Bet pardavėjas, pardavėjas būtinai grąžins pakeitimą, čekį ir kortelę iš rankų į rankas su padėkos žodžiais ir lengvu nusilenkimu.

Tikriausiai dėl tos pačios priežasties mokėjimas per „Apple Pay“ nėra populiarus Japonijoje. Dvi savaites nemačiau, kad kas nors mokėtų telefonu, ir pats to nebandžiau.

Neapmokestinamas. Japonijoje patogiai organizuojamas neapmokestinimas užsieniečiams. Jei įsigysite pasą, iškart įsigijus 8% nuolaidą. Beveik visur yra neapmokestinama, net „Seven-Ileven“ maisto prekių parduotuvėje. Oro uoste nereikia stovėti nė vienoje linijoje, pavyzdžiui, Italijoje. Kainos parduotuvėse paprastai nurodomos be PVM, todėl kasoje bendra suma gali būti 8% didesnė, nei planavote.

Nupylimas. Japonijoje nėra įprasta palikti arbatpinigių - jie paprasčiausiai to neims. Kai kuriuose turizmo restoranuose paslaugos įtraukiamos į sąskaitą, tačiau tai yra retai. Suprantama, kad paslauga visada yra aukščiausio lygio ir nereikalauja iš kliento papildomo mokėjimo.

Sumokėkite kavinėse ir restoranuose prie išėjimo. Paprašykite padavėjo atsinešti sąskaitą, paimti ją ir nueiti į kasą. Kasa paprastai stovi prie išėjimo.

Linija prie įėjimo į japonų kavines yra įprastas dalykas. Prie įėjimo į beveik visas kavines yra specialiai parduotuvių. Tai pusryčių linija sekmadienį 11 val. Giono kvartale Kiote

Užsisakykite „Wi-Fi“ maršrutizatorių

Japonijoje beveik visur veikia viešasis „wifi“. Muziejuose ir kituose lankytinuose objektuose jis dažniausiai yra nemokamas, juo saugiai naudotis. Jei norite sutaupyti pinigų, naudokite atvirus tinklus ir praleiskite šį elementą.

Jei nenorite kiekvieną kartą prisijungti prie naujo „Wi-Fi“, kelionės metu išsinuomokite maršrutizatorių. „Weifai“ tikrai bus naudingi kuriant važiavimo nurodymus.

„Google Mapps“ programa puikiai kuria maršrutus Japonijoje, įskaitant metro Tokijuje, autobusus į Kiotą ir tolimas keliones

Maršrutizatorių galite išsinuomoti tiesiai oro uoste: prie išvažiavimo iš Naritos oro uosto yra dešimtys įmonių informacinių stendų, teikiančių „Pocket Wi-Fi“ paslaugas.

Iš anksto užsisakiau maršrutizatorių toje pačioje svetainėje japan-rail-pass.com, kur išdaviau leidimą. 12 dienų nuomos kaina 4348 R - tai yra 362 R per dieną. Naritos oro uosto pašte manęs laukė vokas su maršrutizatoriumi, įkrovimo ir grąžinimo taisyklės. Maršrutizatorius jau buvo įkrautas. Visas 12 dienų apie tai, kur rasti „wifi“, net negalvojome.

Norėdami grąžinti maršrutizatorių, turite jį įdėti į pašto voką, užklijuoti ir numesti į raudoną pašto dėžutę. Mes tai padarėme grįždami atgal, tame pačiame Naritos oro uoste. Iš pradžių su maršrutizatoriumi buvo įpakuotas grąžinimo vokas.

72 USD dabar kainuoja išsinuomoti kišeninį kelvedį Japonijoje 12 dienų

Bagažas Japonijoje

Japonijoje įprasta ne keliauti su lagaminais, o perkelti juos iš vieno viešbučio į kitą. Norėdami tai padaryti, yra patogi pristatymo paslauga "Kuroneko Ta-ko-bin". Visi Japonijos viešbučiai su ja dirba apskritai. Jei planuojate persikelti iš vieno miesto į kitą, patogu siųsti lagaminus pristatymo metu, o ne nešiotis su savimi.

Jei gyvenate viešbučiuose, naudotis „Kuroneko“ paprasta: atvykite į registratūrą su lagaminais ir paprašykite, kad jus nusiųstų į kitą viešbutį. Jei išsinuomosite namą per „Air BBC“, bus šiek tiek sunkiau: butų savininkai nesutiks ir neišsiunčia savo lagaminų, tačiau galite naudotis bet kuriuo „Kuroneko“ pristatymo punktu, jų yra daug.

Lagaminai paprastai pristatomi per dieną. Jei siųsite lagaminą šį rytą, galite jį pasiimti kitą rytą. Už du standartinius lagaminus sumokėjome 2500–3000 R.

Šį pristatymą panaudojome du kartus. Pirmą kartą jie išsiuntė lagaminus iš viešbučio Tokijuje į Kuroneko biurą Kiote, netoli stoties, ir išvyko su kuprinėmis praleisti naktį kalnų kurorte Hakone.

Antrą kartą mes lagaminus išsiuntėme iš Kioto atgal į Tokiją ir patys vienai nakčiai važiavome į budistų vienuolyną ant Koya-san kalno. Отправляли вот из этого офиса «Куронэко» в туристическом районе, а получали в районе Гиндза в Токио.

Как доехать из аэропорта Нарита

Из аэропорта в Токио можно добраться на поезде, на автобусе и на такси — как и везде.

Рейсы из Москвы в Токио прилетают обычно в аэропорт Нарита. Он находится довольно далеко от города, в соседней префектуре Тиба. Мы пробовали два способа: поезд «Нарита-экспресс» и поезд «Кейсей-скайлайнер» . Расскажу о них.

«Нарита-экспресс» — N’Ex. Brangus ir greitas jis eina į Tokijo stoties centrinę metro stotį, pravažiuodamas kelias kitas dideles stotis, įskaitant Shinjuku. Pirmasis mūsų viešbutis buvo visai šalia Shinjuku, todėl oro uoste nusipirkome bilietus „Narita Express“. Traukinys važiavo lėtai, paaiškėjo, kad tą dieną linijoje buvo keletas pertraukimų. Pagal tvarkaraštį turėjome nuvykti per valandą, tačiau traukinys nuvažiavo apie pusantro: mums pavyko miegoti. Bilietai brangūs, už du sumokėjome 3000 R:

Prasminga pirkti bilietus į „Narita Express“, jei norite suaktyvinti J-ar-pass pirmąją dieną. Šis ekspresas taip pat įtrauktas į kelionės kortelę.

„Casey Skylineer“ - greitoji privati ​​įmonė, kuria važiavome iš Tokijo atgal į Naritą. Išvykstame iš Ueno stoties, važiuojame be sustojimo, todėl ten nuvykome per pusvalandį. Už vieną bilietą jis kainuoja 2470 jenų (1400 R).

Pigiausias būdas patekti iš Naritos oro uosto yra autobusais: 1000 jenų, 60 minučių pakeliui - ir jūs esate Tokijo stotyje. Kitus būdus patekti iš oro uosto rekomenduoju perskaityti diskusijoje „Vinsky“ forume.

Ką dar reikia žinoti

Keliauti Japonijoje yra saugu, patogu ir įdomu. Turistų yra daug, o visa navigacija yra specialiai sukurta taip, kad visi viską suprastų. Jei pasiklysi, tau tikrai bus pasakyta, kur eiti ir ką daryti.

Mėlyna linija stotyje nurodo, kur kreiptis turistui, kuris atvyko į Hakoną Ant visų kavinių lango matomi tikriausi plastikiniai patiekalų, kurie yra meniu, modeliai ir jų kainos Kartu su maistu jie pateikia instrukcijas, kaip visa tai tinkamai išmaišyti ir valgyti Visose prekybos vietose galite nusipirkti šaltos ir karštos arbatos, arbatos su pienu, kavos, kakavos, izotonikos „Bentos“ parduodami visur - gražiai supakuotų maisto rinkinių. Čia suši, ryžiai, keptos daržovės ir švieži vaisiai toks rinkinys kainuoja apie 500 R. Bento dėka Japonijoje nėra jokios problemos, nei įkandimas valgyti. Visi Japonijoje juos valgo nuolat ir visada traukiniuose

Tas pats ir su maistu: jei nežinote, ką norite valgyti, tiesiog pasižiūrėkite į kavinės langą. Daugelis įstaigų vitrinoje rodo labiausiai tikėtinus plastikinius savo indų modelius su kainomis. Daugybė meniu su nuotraukomis, todėl problemų dėl kalbos paprastai nekyla.

Jei mokate anglų kalbą pagrindiniu lygiu, jums bus prieinama visa navigacija gatvėse, transporte ir kitose viešose vietose. Pasiklysti sunku: visur daugybė rodyklių. Kartais Tokijuje man buvo net aiškiau, kur eiti, nei perėjimo metu Maskvoje.

Kelionių draudimas Japonijoje

Labai svarbus ir rimtas klausimas. Labiausiai tikėtina, kad vizos pareigūnas ambasadoje jos jūsų neprašys, o atvykimo oro uosto prekystalio imigracijos pareigūnas negalvos apie jos buvimą ar nebuvimą. Tačiau vis dėlto privaloma apsidrausti prieš kelionę į Japoniją.

Kaip ir bet kurioje išsivysčiusioje ir turtingoje šalyje, medicinos paslaugos Japonijoje yra labai brangios - todėl niekada neturėtumėte čia nesikišti be kelionių draudimo ir gero draudimo su derama ir patikima pagalba (kas yra pagalba, kaip ją pasirinkti, kur yra geriau ir geriau). pigiau nusipirkti gerą draudimą, galite perskaityti čia) Per pastaruosius kelerius metus aš pasirūpinau kelionių draudimu naudodamasis internetine paslauga. Čerefapa - čia yra galimybė pasirinkti iš įvairių draudimo rinkoje pateiktų produktų, kurie jums tinka kainos ir draudimo apsaugos atžvilgiu:

Trumpai tariant, svarbiausias dalykas, perkant draudimo polisą, yra ne draudimo įmonė, iš kurios perkate draudimą, o pagalbos įmonė, nes būtent pagalba padarys (arba nepadarys) viską, kad jus išgydytų.

Bendraujant angliškai, padėtis Japonijoje yra daug geresnė nei Kinijoje ar net kaimyninėje Pietų Korėjoje. Daugelis japonų - bent jau dideliuose miestuose - žino bent pagrindinį anglų kalbos žodyną. Bet kurioje traukinių stotyje, metro stotyje ar parduotuvėje beveik visada yra kažkas, kas gali atsakyti į jūsų klausimus. Japonai, kaip ir visi normalūs žmonės, vertina pašnekovo mandagumą, todėl nebus nereikalinga iš anksto mokytis, kaip japonai pasveikins („bet"), Ačiū (" arigatapie"), Labai ačiū ("apie mainaibets "), atsiprašau (" sumimnan “), prašome („ doo itashimasite “).

Sauga Japonijoje

Nusikalstamumas Japonijoje yra vienas žemiausių pasaulyje. Viena vertus, to priežastis yra visuomenės gerovė ir organizuotumas, kita vertus, japonų kalėjimo baimė, visiškai niūri vieta. Kad japonai sulaužytų bent kažkokią taisyklę, jau neminint įstatymo, - beveik šventvagystė. Svarbų vaidmenį taip pat vaidina nenoras „prarasti veidą“ prieš kaimynus ir visą visuomenę - tai taip pat nepaprastai svarbu japonams.

Taigi vagystė Japonijoje yra visiškai neįtikėtina, jau nekalbant apie smurtinius nusikaltimus. Tačiau tai visiškai nereiškia, kad reikia būti atsargiems, ypač tokiose karštose vietose kaip Tokijo Roppongi rajonas tamsoje.

Pinigai Japonijoje

Japonijos valiuta yra jena. 2018 m. Rudens kursas yra 110 jenų už 1 dolerį ir 125 jenų už 1 eurą.

Nominalai yra 10 000, 5 000 ir 1 000 jenų nominalų, monetos: 500, 100, 50, 10, 5 ir 1 jena.

Monetų, kurių nominalai yra 5 ir 50 jenų, viduryje yra skylė, o automatinės išleidimo vietos paprastai nepriima jų už mokėjimą. Japonai 5 jenų monetas laiko „laimingomis“ ir dažnai yra naudojami kaip aukos šventyklose.

Kainos Japonijoje, kiek pinigų pasiimti su savimi

Japonijos turistų kainos nėra tokios aukštos, kaip paprastai atrodo iš užsienio. Mano įprastas biudžetas kelionėms po Japoniją yra 50–60 USD per dieną - tai apima maistas, miesto transportas, ekskursijos, pramogos ir suvenyrai. Nepriskiriama: būstas ir persikėlimas iš vienos miesto į kitą (daugeliu atvejų jiems taikoma „JR Pass“, įsigyta Rusijoje prieš kelionę).

Mobilusis ir internetas Japonijoje

Japonijos tarptautinis telefono kodas yra 81, Tokijo yra 03, Kioto yra 075, o Osakos - 06. Jei skambinate į Japoniją iš užsienio, tada, rinkdami vietovės kodą, nereikia rinkti nulio. Savo ruožtu, skambinant miesto viduje, vietovės kodo nereikia rinkti. Japonijos mobiliųjų telefonų numeriai susideda iš 11 skaitmenų, fiksuotojo ryšio - iš 10.

Japonijoje nėra GSM standartinio korinio ryšio, tačiau tai yra problema tik seniausiems ar pigiausiems įrenginiams - visuose daugiau ar mažiau padoriuose moderniuose įtaisuose yra W-CDMA lustas, kuris suteikia jiems galimybę naudotis tarptinkliniu ryšiu Japonijoje. Bet, pavyzdžiui, legendinės „Nokia 3310“ versija, atnaujinta 2016 m., Aš griežtai atsisakiau dirbti Japonijoje, tačiau „Samsung Galaxy Tab A“ planšetinis kompiuteris veikė puikiai.

Svarbus dalykas: Japonijoje SIM korteles su balso ryšiu įstatymai draudžia parduoti užsieniečiams (jas galima įsigyti tik turint bent leidimą gyventi), todėl turistams prieinamos tik mobiliojo interneto SIM kortelės.

Belaidis internetas galimas beveik visuose viešbučiuose ir daugelyje viešų vietų (pavyzdžiui, Šinkansenuose). Norėdami užsiregistruoti, pavyzdžiui, „McDonald's“, turite užpildyti internetinę formą ir ten nurodyti savo el. Signalo lygis daugelyje viešbučių yra gana padorus, todėl galite skambinti namo naudodamiesi „WhatsApp“.

Ką atsinešti

Lagaminas

Jei daroma prielaida, kad pėsčiųjų perėjos su lagaminu yra dažnai ir (arba, pavyzdžiui, nuo geležinkelio stoties iki viešbučio), tada geriau turėti lagaminą su dviem giliai įleistais ratais, o ne su keturiais besisukančiais. Faktas yra tas, kad beveik visos Japonijos gatvės yra asfaltuotos skirtingo gremėzdiškumo plytelėmis. Taip pat absoliučiai visur yra plytelių neregiams - ilgomis išgaubtomis juostelėmis arba išsikišančiais „smaigaliais“.

Jokiu būdu neįmanoma jo apeiti, pakeliui apvažiavus jį maždaug kas 20 metrų. Todėl jūs turite arba nuolatos vilkti lagaminą per jį ant rankų, arba susukti pagal šią plytelę, o tai reiškia greitą ir skausmingą ratų mirtį. Stveriantys verpimo ratai šia prasme yra daug mažiau patvarūs nei tvirtai pritvirtinti ir įstatyti į lagamino dėklą.

Adapteris 100 ir 110 voltų su „amerikietiška“ jungtimi su dviem plokščiais kaiščiais be įžeminimo. Tokį adapterį paprastai galima nusipirkti artimiausioje „7-Eleven“ parduotuvėje (kaina 1000-1500 jenų), tačiau jei turite savo, geriau pasiimti su savimi. Viešbučiai viešbučiuose beveik visada gali pasiskolinti adapterį, skirtą europinei jungčiai, tačiau palyginti ilgai kelionei po šalį geriau turėti savo. „Shankansen“ automobiliuose yra 100 voltų lizdai - tai labai patogu, jei dėl žemos įtampos per naktį nespėjote įkrauti visos savo įrangos viešbutyje.

„Powerbank“ - labai naudingas prietaisas Japonijoje, vėlgi, dėl „žemos įtampos tinkle“. Jei įrangos yra daug (fotoaparatas, planšetinis kompiuteris, telefonas ir kt.), O europietiškam kištukui yra tik vienas adapteris, tokiu atveju lengvai gali susiklostyti situacija, kai kažkas neturi laiko įkrauti - ir galios bankas gali labai padėti.

Planšetinis kompiuteris ar telefonas su „Maps.me“ programa - kodėl to reikia suprantamai ir be komentarų. Pavyzdžiui, šio Japonijos kelionių vadovo straipsniuose pateikiamos visų juose paminėtų lankytinų vietų geografinės koordinatės. Daug lengviau vaikščioti po miestus, pažymėjus šias koordinates navigatoriuje, nei bandyti suprasti sudėtingą japonų adresų sistemą.

Kur gyventi Japonijoje

Prieš supaprastinant vizų režimą tarp Japonijos ir Rusijos, turistų „būsto problema“ buvo labai aktuali - norint gauti Japonijos vizą, prireikė tarpininko pagalbos iš Japonijoje įsikūrusio kelionių organizatoriaus ar kelionių agentūros. Ir jie, savo ruožtu, dažnai padėjo gauti vizą tik su sąlyga, kad nusipirko turą, lėktuvo bilietus ar viešbučio rezervacijas - natūraliai, su labai menku pasirinkimu ir ne per didelėmis rinkos kainomis. Laimei, šiuo metu keliautojas turi galimybę nesinaudoti neramių tarpininkų paslaugomis ir rezervuoti apgyvendinimą Japonijoje tiesiogiai - pavyzdžiui, per seną gerą „Booking.com“ arba per populiaresnes „Agoda“ Azijoje. Ir atlikus nepriklausomą paiešką, atrodo, kad Japonija yra šalis, kurioje yra beveik plačiausias turistų apgyvendinimo vietų pasirinkimas pasaulyje: tai yra pigūs viešbučiai su kapsulėmis, autentiški „Minshuku“ svečių namai ir tvirti ryokanai (šalia kurių dažnai yra onseno pirtis ir restoranas) ir daug daugiau.

„Capsule“ viešbutis Tokijuje

Maistas Japonijoje

Japonų virtuvė teisėtai laikoma viena geriausių pasaulyje. Tai dar viena unikalaus japonų mentaliteto apraiška. Tai senovės gastronomijos tradicijų lydinys su japonų noru viską suderinti iki tobulumo.

Negalima nepaminėti pagrindinio ir būtinai reikalingo bet kurio vietinio patiekalo ingrediento - originalių produktų šviežumo. Būtent šis nacionalinės virtuvės komponentas japonams ne mažiau skolingas už savo sveikatą ir visame pasaulyje garsų ilgaamžiškumą.

Apsipirkimas Japonijoje

Japonija yra tikras apsipirkimo mėgėjų rojus: keliose mūsų planetos šalyse yra tokia gausybė įvairiausių prekybos įstaigų ir be galo gausus siūlomų prekių asortimentas (ir beveik visada aukščiausios kokybės).

Daugelyje didelių miestų, tokių kaip Tokijas ir Osaka, yra keletas didelių prekybos zonų, sudarytų iš milžiniškų daugiaaukščių prekybos centrų, iš kurių kiekvienas gali lengvai įsitaisyti visai dienai. Paprastai apylinkės yra įsikūrusios aplink didžiausias ir labiausiai metro metro stotis. Be prekybos centrų, apsipirkimo galimybes beveik visada papildo šalia esančios pagrindinės prekybos gatvės ar bent jau praėjimas.

Elgesio taisyklės ir etiketas

Ryšiai su tekančios saulės kraštu yra daug sudėtingesni nei bet kurioje kitoje mūsų planetos šalyje. Todėl etiketas yra toks pat sudėtingas - kaip šių socialinių santykių darinys. Iš dalies tai lemia tradicinės Japonijos visuomenės kastų sistema, iš dalies dėl šimtmečių trukusios savanoriškos šalies izoliacijos nuo išorinio pasaulio, o iš dalies dėl perpildymo (esant tokiam žmonių išstūmimui, gyvenimas be aiškių ir visuotinai pripažintų elgesio taisyklių būtų nepakeliamas).

Centrinis honshu

Miestas, kuriame tradicijos ir modernumas susimaišė į neįsivaizduojamą bangą: jaukūs arbatos namai ir senovės šventyklos yra paslėpti milžiniškų dangoraižių šešėlyje, o neoninius Ginzos hieroglifus galima pamatyti net iš kosmoso. Kai praeivių minią gali lengvai sudaryti biuro darbuotojai, pasiimantys oficialius trijų dalių kostiumus, moksleivės, turinčios rūgščius rožinius antblauzdžius ir purpurinius plaukus, ir ponios iš tradicinių kimono ir rankinių iš „Louis Vuitton“.

Vakarais tie patys darbuotojai ilsisi tradicinėse išradingose ​​alaus salėse, moksleiviai džiaugsmingai šūkauja Harajuku rajono mados parduotuvėse ir pozuoja turistams, o manga gerbėjai neišsiverčia iš Akahibaros klubų ir parduotuvių. Čia valandą galite ieškoti išeities iš Shinjuku stoties betoninių labirintų ir tik beviltiškai galiausiai išvysti šviesą tunelio gale. O pamatę staiga atsidursite jaukioje stebuklingai išlikusių medinių namų gatvelėje.

Futuristinis ir patriarchalinis Kiotas yra vieta, kurią verta aplankyti be perstojo. Jei Tokijas per karą buvo beveik sunaikintas amerikiečių sprogdintojų ir daugiausia yra XX amžiaus antrosios pusės produktas, tai Japonija išgyveno Kiote, kuris kelis šimtmečius trikdė europiečių protus.

Senovės šventyklos, ištisos tradicinių medinių namų gatvės -matematika, alpinariumai, arbatos namai ir japoniško liūto garsai - visa tai yra Kiotas. Taip pat ultramodernioji traukinių stotis, kurioje nesibaigiantys eskalatoriai simbolizuoja Fudžio šlaitus, ir madingos Kawaramati-dori ir Shijo-dori gatvės, supakuotos su žmonėmis, kur japonės moterys susitinka kimono vietose taip dažnai, kad antrą dieną jų nebepastebi.

3. Jokohama

Vienas iš nedaugelio (kartu su Kobe ir Nagasaki) Japonijos miestais, kurie tam tikru istoriniu etapu buvo atviri užsieniečiams. Ši aplinkybė paliko žymę „Yokohama“ pasirodymui, taip pat vietos gyventojų mentalitetui, išsiskiriančiam nemažu kosmopolitiškumu ir atvirumu viskam, kas nauja.

Pagrindinės miesto lankytinos vietos yra gana kompaktiškai įsikūrusios Minatomirai (Minato Mirai) pakrantės regione ir jo artimiausioje apylinkėse, todėl nebūtina tikslingai vykti į Jokohamą ir likti ten nakčiai, galima tiesiog dieną vykti iš Tokijo (iš kurio į Jokohamą į Kelionė per Shinkansen tik 20 minučių).

Nikko yra nedidelis, jaukus miestelis šiaurinėje dalyje, įsikūręs stulbinančiai gražus ir didingas šventyklų kompleksas, nepakartojamas visoje Japonijoje ir pastatytas pagal paskutinę didžiojo šovinisto Ieyasu Tokugawa, modernios Japonijos sostinės įkūrėjo, vienos įtakingiausių ir gerbiamiausių valstybių, valią. figūros šalies istorijoje.

Be to, „Nikko“ yra nepaprastai graži spalio pabaigoje ir lapkričio pradžioje, kai tarp medinių šventovių japonų klevas-momiji plevena su skaisčiais lapais.

5. Kamakura

Mažas pakrančių miestas, garsėjantis daugybe senovinių šventyklų ir įeinantis į šalies istoriją kaip dviejų įtakingų Japonijos klanų: Minamoto ir Tairos kovų arena. Po Minamoto pergalės būtent Kamakuroje iškilo pirmoji shogunata (samurajų vyriausybė) Japonijoje, bakufu, tai yra, „palapinių stovykla“.

Sėdi Budos statula Kamakuroje

Jei nėra galimybės keliauti iš Tokijo į Kiotą, „Naru“ ar bent jau „Nikko“, tuomet „Kamakura“ galės juos pakeisti tam tikru mastu (nors toli gražu ne visiškai).

Hakone yra viena iš dviejų turistams prieinamiausių Fuji-Hakone-Izu nacionalinio parko dalių (Fuji-Hakone-Izu Kokuritsu Koen). Antrasis yra Kawaguchi ežeras, apie jį žemiau. Jei laiko trūksta, bet yra noras pamatyti Fujiyama šventą visiems japonams ir tuo pačiu pasižvalgyti į palyginti laukinę Japonijos gamtą, gyventi tikrame ryokane ir maudytis gryname ore su mineraliniu vandeniu, tada dieną ar dvi galima skirti kelionei į šią vaizdingą vietą.

Pramoginis laivas ant Asino ežero, Hakone

7. Penki Fudžio ežerai

Saiko, Shojiko, Motosuko, Yamanakako ir Kawaguchiko ežerai. Visi penki ežerai yra Fuji-Hakone-Izu Kokuritsu Koen nacionaliniame parke, į šiaurę nuo Fuji kalno. Vienas gražiausių, prieinamiausių transporto priemonių ir populiariausias turistų tarpe yra Kawaguchiko.

Vaizdas į Fuji iš Kawaguchiko

Pati Odawara vargu ar verta specialiai skirti laiko jai aplankyti ir keliauti iš Tokijo. Iš svarbiausių lankytinų vietų joje minima tik Odawaro pilis su aplinkiniu parku ir Tenzan Tohji-kyo onsen gretimame Yumoto mieste. Tačiau Odawara yra labai patogi „tilto galva“ mesti į Hakone, ir vien dėl to ji nusipelno artimiausio dėmesio.

Ką pamatyti aplink Kiotą

Nara buvo Japonijos sostinė, kai niekas nebuvo girdėjęs apie jokį Tokiją. Be to, būtent čia buvo išleistas pirmasis Japonijos įstatymų kodeksas („Septyniolikos straipsnių konstitucija“), kuriame yra didžiausia medinė konstrukcija pasaulyje ir seniausia: atitinkamai, Daibutsu-zen ir Horyu-ji šventyklos.

Daybutsu dzeno šventykla Nara mieste

Natūralu, kad tai toli gražu nėra tai, ką „Nara“ gali pasiūlyti savo svečiams, tačiau net ir to, kas minėta, visiškai pakanka, kad bent pusę dienos nusileistumėte į Nara.

10. Himeji

Karo metu Himeji miestą beveik sunaikino amerikiečių lėktuvai, tačiau pagrindinis jo akcentas - sniego baltumo „Baltojo garnio pilis“ stebuklingai išliko. Замок является самым большим из двенадцати сохранившихся в Японии феодальных замков и имеет официальный статус «национального сокровища».

Кроме того, Химэдзи служил декорацией для многих шедевров японского кинематографа – например, знаменитой «Тени воина» Акиры Куросавы.

Кроме замка, в городе есть еще одна очень интересная достопримечательность – «гора монастырей» Шоша, куда можно добраться на канатке.

11. Гора Коя

Расположенная в 125 км южнее Киото и в 70 км южнее Осаки, гора Коя является священной для приверженцев буддистской школы Сингон, а также одним из наиболее почитаемых мест в масштабах всей Японии. Koi istorija pirmiausia susijusi su Kuku (arba, kaip ji dažnai vadinama, Kobo Daisi, „Didžiuoju mokytoju“).

Be to, kad sukūrė „Tikrojo žodžio“ doktriną ir parašė traktatą „Kaip tapti Buda“, šiame kūne, kuris turėjo didelę įtaką amžininkų ir palikuonių protams, didysis vienuolis ant Koya kalno įkūrė vienuolynų kompleksą, kurį iki Edo laikotarpio sudarė beveik tūkstantis šventyklų. Nors iki šių dienų išliko tik apie šimtas, tūkstančiai piligrimų ir turistų kasdien keliasi į kalną - pirmieji eina garsiaisiais piligrimų maršrutais į senovės šventyklas, iš kurių daugelį nugrimzdo Kukai, antrieji - pajusti vienos mistiškiausių Japonijos vietų energiją.

Istoriškai Kobė yra vienas iš kosmopolitiškiausių Japonijos miestų - būtent čia atsirado pirmoji mečetė šalyje, o europietiška gyvenvietė (gyvenvietė) ir Kinijos miestelis iškilo ir puikiai išgyveno iki mūsų dienų. Tačiau laikai pasikeitė ir tame pačiame Kinų mieste Dimšą ir antį jau parduoda japonai, paslėpti kaip kinai.

Nuo to laiko, kai įvyko šagundas, senojoje Kobe beveik nieko neliko - kaltas amerikiečių sprogimas ir Didysis Hanshino žemės drebėjimas, kuris įvyko 1995 m. Ir nusinešė apie 6 tūkst. Žmonių gyvybių. Tačiau, kaip dažnai atsitiko Japonijoje, miestas greitai pakilo iš griuvėsių ir dabar laikomas vienu patogiausių ir patogiausių gyvenimui.

Osaka yra toks „japonų Naujasis Orleanas“, kur žmonės gyvena, valgo ir linksminasi iki galo, o daugelis taisyklių ir principų dažnai yra traktuojamos sveikomis nesąmonėmis. Dėl savo nepaprasto linksmumo Osakos žmonės yra ne tiek primityvūs japonai, kiek kai kurie kinai iš Honkongo. Pavyzdžiui, tarp kitų Japonijos miestų gyventojų yra dviratis, kurį Osakos gyventojai sveikina vienas su kitu klausimu „Mokarimakka?“ - „Ar yra pinigų?“

Visų rūšių pramogos, pirkiniai ir gatvės maistas mieste yra tiesiog auginami ir pristatomi dideliame asortimente - ir tai dar vienas Kinijos priminimas.

14. Kanazawa

Turėdama turtus, Kanazawa kadaise galėjo būti lyginama su pačiais Kioto ir Edo, ir, skirtingai nei pastarieji, laimingai išvengė Antrojo pasaulinio karo niokojimo - taigi Kanazawa turi daugybę įrodymų apie ankstesnę valdžią. Tai yra senovės samurajų Nagamati rajonas, arbatos namų ir geišos Higashi-Tyaya bei Teramati rajonas su savo senovės šventyklomis. Ir, žinoma, Kanazavos pilis ir puikus Kenroku-en sodas, vienas iš trijų geriausių Japonijos sodų.

„Higashi Chaya Quake“

15. Takayama

Senovės Takayama, kaip ir Kanazawa, neturėjo nei išvystytos pramoninės, nei karinės infrastruktūros, todėl šios aplinkybės dėka ir 1945 m. Takajama, senamiestis, toks retas Japonijai, yra išsaugotas - tradicinių dviejų aukštų medinių namų San Mathi-Suji plotas, todėl Japonijoje Takayama dažnai vadinamas „mažuoju Kyoto“.

Takayama senamiestis

16. Širakawa-go ir Gokayama

Šie du kaimai, esantys kalnų slėniuose į šiaurės vakarus nuo Takayama, yra visi UNESCO pasaulio paveldo objektai. To priežastis - gausu unikalių medinių namų „gasso-zukuri“ (gasho-zukuri, „sulenktos rankos“) su aukštais trikampiais stogais, padengtais samanomis.

Į abu kaimus galite nuvykti autobusu iš Takayama, o privažiavę jus nakvoti viename iš vietinių gyventojų namų, virto svečių namais-minsyuki.

Nagoja šiuo metu yra vienas iš svarbiausių Japonijos transporto mazgų - pavyzdžiui, per ją eina Šinkansensas iš Tokijo į Kiotą, o per jį yra ryšys su provincijomis, esančiomis šiaurinėje Honšūno pakrantėje. Kaip ir Osaka, Nagoja negali pasigirti daugybe istorinių pramogų, tačiau čia yra geros prekybos, skanus maistas ir daug nebrangių viešbučių. Atsižvelgiant į tai, Nagoja atrodo kaip patogi bazė rūšiuotojams tiek į vakarus, tiek į Kiotą ir Osaką, tiek į šiaurės rytus, link Kanazavos ir Takayamos.

18. Miyajima (Itsukushima)

Miyajima, kurio vardas reiškia „sala-šventykla“, jau seniai tapo ne mažiau garsiu Japonijos simboliu nei Fudžio kalnas ar pavasarinė sakura. Jos didžiuliai raudoni toriai, įmerkti į vandenį iki kelio, yra viena labiausiai fotografuotų vietų šalyje.

Šie toriai reiškia, kad sala yra šventa - tais laikais, kai dar nebuvo keltų, į jos uostą reikėjo plaukti tik per šiuos medinius vartus. Ir plaukite, judėkite tik ant specialių medinių grindų, kad jūsų nuodėmingos kojos neišniekintų šventosios Miyajima žemės.

Žiūrėkite vaizdo įrašą: Japonijos NHK televizijos naujienų reportažas. (Spalio Mėn 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send